最近，國內新能源乘用車銷量首次超過燃油車的消息，引發汽車行業廣泛關注。在新能源的潮水中如何搶占先機——課題擺在華誼集團旗下老字號雙錢輪胎的面前。
“十四五”期間，華誼集團提出 “新能源、新材料、新環保、新生物”的“四新”產業主攻方向，依托傳統產業基礎，培育新興業務布局新賽道，提升核心競爭力。不久前，雙錢輪胎與途虎養車合作推出飛躍“巔峰”系列輪胎，搶占高端國貨輪胎市場。今年95歲的民族品牌雙錢輪胎通過數字化、智能化、綠色化轉型提升研發和制造水平，深挖細分領域“藍海”市場和海外市場，正以老字號的專業性加速擁抱新興市場。
大數據效率之快難以想象
上世紀20年代，雙錢輪胎的前身上海大中華橡膠廠成立，是國內最早生產輪胎的大型企業。經過近百年風雨，旗下的“雙錢”“回力”牌輪胎，早已成為上海制造的代表品牌。“雙錢”品牌主要在卡客車等商用車載重輪胎領域占據市場優勢，而“回力”品牌則側重于乘用車輪胎市場。
“以雙錢單一品牌為例，在品牌繁多的國內商用車輪胎市場份額占據5%，可見消費者對老字號品牌的信任，這也是我們最大優勢之一。” 雙錢輪胎集團有限公司黨委書記、董事長章萬友表示，近幾年以來，雙錢在主攻商用車輪胎市場的同時，正全力加速擴大以家用車為主的乘用車輪胎市場。“國際知名輪胎大廠都是全系列均衡發展，更何況我們還有回力品牌打下的基礎，有良好的技術底蘊和市場口碑，當年中國第一個配套桑塔納轎車用的就是回力輪胎。”
雖然兩個系列輪胎的材料和技術本質上差別不大，但在市場需求上卻大不相同。商用車輪胎服務卡車客車，屬于生產資料，多數用戶首先考慮的是價格和耐磨等特性，更多關注品牌的性價比，但是乘用車輪胎面向廣大車主，屬于消費品，車主對于輪胎有著一定的品牌價值要求，因此營銷和渠道等方式完全不同于商用車輪胎。
“酒香也怕巷子深，我們光靠自己埋頭研發和傳統銷售只能追著市場跑。”幾年前，雙錢在探索乘用輪胎市場的增量時，首先想到的就是與互聯網平臺合作，借助大數據的優勢來反哺生產，擴大市場知名度和擴展銷售渠道。2020年，雙錢與途虎養車平臺合作獨家首發了“飛躍”品牌乘用輪胎，主打乘用輪胎市場，雙方通過直播帶貨、短視頻、圖文內容等多元化的營銷方式，將“百年雙錢”旗下的飛躍輪胎打造成年輕國貨品牌。
雙錢輪胎與途虎養車合作推出飛躍“巔峰”系列輪胎。
除了打響品牌之外，途虎養車對用戶消費習慣的洞察，幫助雙錢找到更多潛在的空白市場。“我們在C2M（從消費者到生產者）模式下，途虎對用戶消費習慣的理解，幫助雙錢精準預測需求并制定采購計劃，生產更符合用戶需求的輪胎產品，賣的也會更好。”途虎養車相關負責人表示，近年來，年輕車主熱衷于購買大尺寸的SUV車型，雙錢與途虎養車在2022年合作推出了專門面向城市SUV市場的“昆侖”系列輪胎，一下子就打開了市場。此次新上市的飛躍巔峰系列，也是雙方基于對新能源車主需求的數據洞察，共同開發的結果。
“我們非常重視來自市場和客戶的意見，輪胎的規格尺寸、花紋樣式，甚至是標識排版，通過精準的大數據分析來指導設計和生產輪胎更有效率。”章萬友表示，以往一條輪胎新款上市之前需要通過市場調研、產品調試再到最終生產上市，至少要半年甚至一年的時間，如今從花紋設計到市場投放最多只要3個月。他記得第一款合作輪胎在2020年5月底開始設計，8月就已上市出售，效率之快以往難以想象。
精準及高效的柔性生產，帶來的經濟效益也非常明顯。“銷量可謂是幾何級增長，第一年銷售了不到10萬條，第二年就暴漲到80多萬條。”章萬友透露，2023年，雙錢集團旗下昆侖和飛躍輪胎在途虎平臺上銷量已達到160萬條。從產品研發到銷售合作，途虎養車已成為雙錢集團非常重要的戰略合作伙伴。隨著工廠新增產能的快速釋放和這次飛躍“巔峰”系列新品的發布，銷量有望快速登上一個更高臺階。
從“紅燒肉”到“小鍋菜”
雙錢在挖掘乘用車輪胎市場潛力之際，我國的新能源車也開啟了極速狂奔的時代機遇。中國汽車工業協會最新統計顯示，今年7月，乘用車國內銷量159.5萬輛，其中新能源乘用車銷量85.3萬輛，占比53.5%，首次超過傳統燃料乘用車。受此影響，新能源汽車專用輪胎市場也成為行業發展的趨勢。
近年來，國內汽車行業的高速增長，也拉動輪胎行業進入黃金年代。去年，國內輪胎企業陸續推出新能源汽車專用輪胎和品牌，各家輪胎企業均加快布局。章萬友告訴記者，雙錢早在去年初就率先發布了新能源輪胎專屬標識并推出新能源車專用輪胎新品“wondergy EV”，目前新能源汽車輪胎已占據雙錢乘用車輪胎產能的三分之一，成為雙錢乘用車輪胎的“拳頭產品”。
新能源汽車輪胎成為雙錢乘用車輪胎的“拳頭產品”。
新能源汽車不同于燃油車，并沒有發動機所產生的機械噪音，使胎噪與風噪變得更為明顯。為此，雙錢推出的“雙錢深海”和“回力深空”兩款新能源車專用輪胎，在噪音測試中排名前列，也得到了消費者的認可。安靜的背后，是雙錢近百年的技術沉淀。比如輪胎采用五合一復合節距和氣流閥門設計，調節行駛過程中豎向溝槽的空氣流動，有效避免因共振而引起的噪音，同時增大啟動、制動時接地面積，才能使得行駛靜音又安全。
在章萬友看來，國內輪胎行業競爭激烈，要想突破重圍必須打好差異化的牌，新能源車只是其中一條賽道。在新能源方面，必須要占據領先地位。要成為最專業的輪胎制造商與服務商，必須要在不同場景做深做透，展現老字號品牌的專業性，通過數字化轉型和提質增效來促進企業高質量發展，最終還是看產品，用實力說話。
“在過去物資匱乏的時代，一頓紅燒肉就足夠解饞了，現在市場足夠細分，單靠紅燒肉已不能滿足市場需求，必須根據大家的不同口味炒出不同的菜品。”經過長期市場調研，市場區域間差異很大，根據路途、承重等不同場景調整不同產品線，“炒好每一道菜才能招攬顧客”。
他舉例說，僅是礦區內部的載重貨車這一細分賽道，雙錢根據新疆內蒙古等不同礦山定制不同類型的輪胎，做到“一礦一品”。比如煤礦是軟質礦，地質相對柔軟但是運煤重量大，輪胎的承重性和耐磨性要尤其重視，而鐵礦銅礦之類的硬質礦地質堅硬又尖銳，載貨后容易爆胎，就要加強輪胎的防刺扎性能。
“新故事”離不開技術創新
“三年前雙錢確定了‘贏在海外’的布局，目前已初見成效，這絕對算得上是‘百年雙錢’的新故事。”章萬友表示，雙錢出口業務的增長為公司的營業收入和利潤的提升做出重大貢獻，尤其是海外基地的產能釋放，進一步強化了出口優勢，是公司發展的關鍵。
這一跡象從財報中也能看出。華誼集團2023年財報顯示，輪胎業務板塊產量和銷量同比增長都超過10%，財報將輪胎業務板塊營收的高增長歸因于雙錢集團輪胎產品全球市場戰略的持續推進。
近年來，以雙錢為代表的中國輪胎企業正加速走向國際市場，進行全球產能布局，并表示海外訂單供不應求，市場需求旺盛。
事實上，米其林、鄧祿普等國際輪胎巨頭對全球化運營非常重視，而國內輪胎行業由大到強的蛻變，也離不開全球化布局。
2017年，雙錢輪胎為進一步增強國際競爭優勢，在泰國羅勇府投資新建了海外第一條數字化輪胎生產線，項目建設當年就達產，并銷往美國、歐洲等重要海外市場。在美國替換市場，雙錢連續十多年中國品牌市場占有率領先，2023年更是達到了5.5%。同時，雙錢營銷網絡遍布全球一百多個國家和地區，不僅為中集集團、鄭州宇通、一汽解放等汽車制造廠提供出口配套輪胎，還與多家國際汽車廠商合作進入歐美原配胎市場。
在“雙反”和關稅等壓力下闖進歐美市場，雙錢的“新故事”離不開技術創新。“我們一直強調‘百年雙錢’包括三層涵義：國貨雙錢、品質雙錢和創新雙錢。技術創新就是我們的長壽基因。”章萬友介紹，雙錢擁有自主知識產權的輪胎設計體系TECO，今年推出全新5A技術，引領雙錢邁向綠色、低碳、智能的可持續發展生態圈。此外，雙錢還建立了數字化協同創新管理平臺，從產品需求、產品研發到產品試制、檢測、上市等進行整合管理，大大提高了研發效率。
據悉，雙錢將進一步在提升技術研發上下功夫，深化EV新能源專用輪胎等拳頭產品的研發、加速生產基地的數字化轉型，進一步鞏固國內外市場和渠道網絡優勢，將老字號的新故事講好，讓百年老字號煥新再出發。
