| 槳轂型號 | 最大槳葉直徑 | 最大轉速 | 傳遞能力 | 推力 |
| (mm) | (rpm) | (kW/rpm) | (t) | |
| NCP39 | 1670 | 550 | 2 | 12.2 |
| NCP43 | 1845 | 530 | 2.6 | 15.5 |
| NCP46 | 1980 | 500 | 3.5 | 20.5 |
| NCP52 | 2250 | 450 | 4.3 | 24.5 |
| NCP56 | 2400 | 390 | 5.5 | 28.5 |
| NCP60 | 2600 | 390 | 6.8 | 33.5 |
| NCP68 | 2950 | 280 | 9.6 | 42.5 |
| NCP76 | 3300 | 230 | 13.8 | 51.5 |
| NCP85 | 3700 | 230 | 20.1 | 62 |
| NCP96 | 4200 | 230 | 27.6 | 78 |
| NCP102 | 4350 | 230 | 32.8 | 83 |
| NCP107 | 4600 | 230 | 36.4 | 92 |
| NCP120 | 5200 | 230 | 54.2 | 109 |
| NCP135 | 5900 | 220 | 80.6 | 130 |
| NCP145 | 6250 | 200 | 110.2 | 140 |
| NCP156 | 6700 | 200 | 160.5 | 152 |
|
為適應于惡劣的海洋環(huán)境，NGC的開發(fā)人員在水動力計算、結構設計、材料選擇時，充分考慮到，可調槳的可靠性要求，使NCP系列調距槳具有可靠性好、結構簡單和便于操作維護等特點。槳轂采用大直徑伺服活塞結構，活塞上形成的液壓力直徑作用在導架上，從而降低了液壓系統(tǒng)所需提供工作油的壓力。 在螺旋槳設計過程中，采用大側斜螺旋槳和優(yōu)化盤面比等措施，并與實驗相結合，有效降低螺旋槳的空泡和振動，不僅可以滿足航速、拖力等性能，而且提高整條船的使用性能和經(jīng)濟性。 軸系設計充分考慮隨著船舶載荷的變化，螺旋槳所受力、齒輪嚙合負載力和主機曲軸產生彎曲應力等綜合不利因素對軸系強度、振動和校中的影響，使得計算結果與實際工況更加貼近或吻合。 船舶航行時，順水可調槳如不工作，可將槳葉調節(jié)至順水狀態(tài)，有效降低其阻力。 |
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JS系列、MQ系列輸送機減速器
2014-11-25 15:072190詢價
| 價格 | 面議 |
| 發(fā)貨 | 全國 |
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