從購買國外的二手設備到賣給國外公司完全自主開發研制的新設備,再到獲得國家科技進步一等獎,成功上市融資,坐落于天津濱海高新區的天津賽象科技股份有限公司(以下簡稱“賽象科技”),從一家名不見經傳的小公司,逐漸成長為了一家在天津乃至全國都叫得響的明星企業,彰顯出了科技小巨人蘊含的大能量。

　　讓“老師”刮目相看

　　1984年,作為輪胎設備界的專家,賽象科技的創始人張芝泉赴英國鄧祿普輪胎公司參與引進我國第一條子午線輪胎生產線。那是一套人家淘汰下來的二手設備。這件事深深觸動了張芝泉,1989年退休后,他創辦了自己的企業——天津賽象科技股份有限公司的前身——天津橡塑機械廠。

　　“十幾年前,國際上發達國家輪胎子午化率已達到90%以上,而我國僅為10%左右。制約我國輪胎工業子午化率提高的關鍵因素之一,是高等級子午胎制造設備幾乎是空白,基本上要靠花高額外匯從國外引進。”天津賽象科技股份有限公司董事長張建浩表示。面對這一狀況,賽象科技從創立之初就走上了一條不斷自主創新的發展之路。

　　張建浩把賽象科技二十余年的發展歷程分為三個大階段。1997年以前,主要是引進技術消化吸收再創新階段。1998年到2003年則是集成創新階段,賽象科技的 “三鼓式載重子午胎一次法成型機”被列入國家“十五”攻關計劃,成果轉化后替代了進口產品。2004年之后,賽象科技進入了原始創新階段,這個階段以“工程子午線輪胎系列生產設備”列入國家“863”計劃,榮獲國家科技進步一等獎為標志。

　　時光流轉,十幾年后,賽象科技讓當時的老師刮目相看,曾經遙不可及的英國鄧祿普輪胎公司成了賽象科技的客戶。鄧祿普的總經理親自率領公司各部門經理到賽象公司來定制半鋼子午線輪胎設備。

　　為中國制造業爭氣

　　創業之初,由于受到資金、技術、以及市場信任等方面的制約,賽象科技經過反復調查研究,最終選擇了“多工位輪胎鋼絲圈聯動生產線”作為公司首個研發項目。該設備在輪胎制造過程中雖然是一種小裝備,但卻是較為關鍵的制造裝備,進口同樣一條生成線的價格約為30多萬美元。沒有多久,賽象科技通過創新設計,造出了一款新產品,該產品不但大大低于進口設備的價格,也得到了輪胎制造廠的普遍認可。

　　“多工位輪胎鋼絲圈聯動生產線”獲得成功后,賽象科技的知名度迅速提高,一些中型輪胎企業紛紛找上門來,要求為他們開發急需的輪胎制造關鍵裝備以替代昂貴的進口設備,賽象科技借此機會實現了新一輪快速發展。

　　1992年,貴州輪胎廠考察了多家國內輪胎制造設備企業后,最終選擇賽象科技為其研制子午線輪胎生產急需進口的“六角型鋼絲圈生產線”和“輪胎胎面冷卻聯動生產線”。賽象科技通過引進吸收再創新,只用了八個月就完成了整機的聯動調試,填補了國內空白。

　　隨后,賽象科技又通過創新開發了轎車子午線輪胎成型機,不但為中國輪胎企業制造出了可為奔馳、寶馬配套的高檔輪胎,填補了國內空白,還把中國制造的產品遠銷的了歐美等世界強國,實現了讓中國制造傲立于世界的宏圖大志。

　　拓展領域 帶來不斷驚喜

　　2013年底,賽象科技的三期空客項目正式啟動。此次合作的三期項目主要為空客美國總裝工廠提供A320/321機型的運輸夾具,合作金額近千萬美元

　　事實上,成功成為橡膠行業領頭羊的賽象并沒有安于現狀。2007年,在國內外十幾家強手的競爭中,賽象科技一舉中標,獲得了空中客車公司運輸工裝夾具總承包合同,成為其在中國的第一家工裝夾具總承包企業。而在這之前,賽象科技對航空制造領域可以說是從未涉足,同世界級的航空企業合作更是做夢也沒想過。這次合作也標志著賽象科技進入了一個全新的領域——航空產業。賽象科技成為了空中客車公司的優秀供應商,被列入了歐洲宇航公司(EADS)的全球供應商名單。

　　從學習別人,到成為別人的學習的榜樣、從單一的產業發展到進入航空產業,賽象科技總是不斷帶來驚喜。