日前，首屆全國輪胎服務技能大賽總決賽在北京舉行。賽事期間，輪胎世界網就汽車后市場方面的相關問題，專訪了養車魔方（北京）科技有限公司創始人、董事長戴晨。

后市場競爭日益激烈
問：目前關于國內汽車后市場有很多說法，你對這個行業的發展前景如何看？
戴晨：中國經過近年來的發展，汽車保有量越來越大，對配件市場的需求不斷增長，維修服務門店也越來越多。在這個背景下，汽車后市場的競爭會越來越激烈，這是毫無疑問的。后市場的服務要想做好，首先要降低成本，讓自己有更好的競爭力去應對競爭對手；第二是提升服務，只有更好地滿足客戶各種需求，才能更好地生存下去。
問：“養車魔方”的商業模式，是不是正是順應了這種發展趨勢？
戴晨：是的。我們這個模式的目標，就是降低門店成本，不需要再投幾十萬元開門店。在這個模式下，10萬元之內，就可以擁有一輛移動服務車，服務于更多的顧客，這就提升了客戶的服務體驗。現在有很多工業園區，甚至在一些偏遠地區，我們都可以上門去為客戶解決問題。
新模式的優勢是成本
問：你們的優勢主要體現在哪里？
戴晨：最大的優勢就是降成本。以前后市場的服務必須是靠門店，而現在的服務可以通過移動式服務車實現。接下來，我們將在全國招加盟商。一個門店，外加一個移動服務車，就可以大大拓展服務的范圍。
問：這種移動式服務預計將來達到什么規模？
戴晨：我們計劃在全國各地大約注冊一萬輛車，主要是針對輪胎店，幫助輪胎店提升服務，并降低成本。4S店也有跟我們合作的，比如在山東。但主要還是以連鎖維修店、輪胎店為主。
問：你們怎么處理跟這些門店的關系？
戴晨：我們跟門店是合作關系，讓門店來擁有這些移動服務車。他所增加的，只是一輛移動車的成本。實際上，單開門店的成本比這高，而且門店的房租還可能變得越來越貴。但是車的成本是固定的，而且是每年遞減。
形成加盟鏈鎖網絡
問：汽車售后服務的種類繁多，你們不可能全都做吧？
戴晨：我們當然不可能全部解決。實際上，我們只做正常快修門店主要業務的80%，包括輪胎、機油、剎車片、雨刷、標準件的更換等。這些業務也是車主經常用到的。因為現在汽車質量好，維修涉及的比較少，基本上還是正常的保養和基礎件的更換。
問：你們跟輪胎廠家和輪胎經銷商這塊怎么合作？
戴晨：對輪胎經銷商這塊，我們最終會形成加盟連鎖的一個網絡，擁有約一萬輛車的網絡。當然，我們線下還有一萬家門店。這一萬家門店集合采購、數據打通、會員共享，都會使服務成本大大下降。原來對有些店客戶不信任，是因為沒有品牌支持；現在有了連鎖品牌，而且服務還不錯，他就敢去消費了。
問：那線上的服務怎樣做？
戴晨：線上我們有個APP平臺，可以直接下訂單。
客戶有問題咨詢我們技術人員時，或者說要換輪胎的時候，就可以通過這個平臺，知道他要換什么輪胎，然后我們上門給客戶更換，或者做平衡服務。這樣，客戶就不用再去門店或者到4S店了。
“燒錢”的企業死得快
問：“養車魔方”通過什么途徑做自己的品牌？
戴晨：我們這個品牌做得比較穩，沒有做很多燒錢的工作。我們的錢，主要花在給門店的老板、技工、銷售人員做培訓上，如如何提升業績和提升服務，以及提升我們的品牌等。通過這些培訓，讓他們接受我們的理念，更接受這種移動服務的模式。如果他用了覺得好，自然就會替我們推廣和宣傳。
問：這樣做，是不是速度相對慢了點兒？
戴晨：對，有點兒慢，但后市場這個行業不能太著急。那些急于求成的企業“燒”了太多錢，最后反而都死掉了。
問： 這是不是說，即使有了資金，也未必就能做好后市場？
戴晨：我們也拿到了國內頂級投資機構的投資，但是還是希望在這個行業健健康康地做，踏踏實實地一個店、一個店去做。我們自己開了40家門店，知道從一家門店做到40家門店有多難。這個必須一步步去做才行。如果大家都靠燒錢做，錢燒掉之后，除了給用戶補貼外，起不到任何作用。而我們的價值是設法降低成本，提升效率，讓用戶滿意。這才是最有價值的。
（來源輪胎世界網）