盡管減速器的傳動系統(tǒng)較為復(fù)雜，但其基本的傳動單元是由齒輪副、軸系和機座組成。因此，將不同類型的齒輪嚙合副按傳動結(jié)構(gòu)要求組合在不同的機座中，就可得到不同規(guī)格和類型的減速器系列。在這一過程中將有大量的計算工作及相應(yīng)的輸出結(jié)果文件，如不同齒輪副之間的傳動比分配、輪齒疲勞接觸、彎曲強度校核、齒輪幾何和檢驗參數(shù)計算、支承軸系的疲勞強度、軸承壽命、聯(lián)接強度、尺寸鏈以及某些專門計算等等。

根據(jù)減速器規(guī)格，當(dāng)減速器為直角傳動布置時，第一級為弧齒錐齒輪傳動，其齒形一般又有兩種形式，即收縮齒和等高齒。減速器的第二或第三級以上的齒輪傳動均為定軸或動軸傳動，其齒輪均為圓柱齒輪，齒形為直齒或斜齒。

為有效實現(xiàn)減速器系列的CAD，將減速器的傳動系統(tǒng)抽象成三種最基本的齒輪副的任意組合。根據(jù)主參數(shù)或動力傳遞關(guān)系進行減速器齒輪副和支承軸系的設(shè)計計算是本模塊的主要內(nèi)容，其全部工作由圖2所示的軟件包完成。

經(jīng)過參數(shù)計算模塊將生成一系列數(shù)據(jù)文件：原始數(shù)據(jù)及要求、各齒輪副的幾何參數(shù)、輪齒疲勞接觸、彎曲強度結(jié)果、傳動質(zhì)量指標(biāo)及齒輪檢驗數(shù)據(jù)、傳動軸系的疲勞強度、聯(lián)接強度、各支承軸承壽命繪圖數(shù)據(jù)等等。