市場經濟發展了幾十年，時間并不算短，輪胎市場依然沒有變得成熟，同樣的輪胎價格不統一，在南方和北方的價格不同，發展到一個地區的輪胎差異也越來越大。市場錯了？還是市場里的輪胎人錯了？抑或是市場之外的“手”錯了？
暫且將對錯放在一邊，我們先總結一下輪胎市場亂象的幾種類別：一是先提價再打折，這個在輪胎店中屢見不鮮；二是先上船后補票，吃面還是餛飩，基本沒得選擇；三是信息不對導致價格不透明，從南到北，從古到今，買的沒有賣的精；四是背靠權力品牌的影響力面向市場，就此一家別無分店，不準討價還價；五是假貨，水貨把市場的水攪渾，最后渾水摸魚。

其實輪胎市場經濟的價格亂象就更加直觀了，首先從輪胎貨源來說有的是從工廠里拿的同一批貨，有的則不是，價格就造成了差異。而拿相同的貨，對于不同的地區，不同的代理商的到貨價錢也不一樣。而輪胎如果長時間滯留在經銷商的手中，就會有人低價區收購，買去不同的地方，導致同輪胎的價格又造成了差異。地區的差異性，渠道的混亂，大家看利看的薄，是同款輪胎的價格真是千差萬別。
對于消費者而言，市場經濟公開課聽得越久，就越會明白“天下沒有免費的午餐”，無論是促銷中的“低價團”，還是打折里的“高折扣”，看似誘人的價格里，卻因成本的不同而千差萬別。
對于輪胎市場的體制而言，管制和壟斷成為繞不過去的話題，那些令人痛恨的價格亂象，多由此貢獻。在市場派看來，任何一種價格亂象，歸根結底都是由于人們把本來屬于商品的價格，搞得亂七八糟，而輪胎的價格亂象長期存在，導致市場充滿了摩擦成本。砍價在很多人眼里看來是一種樂趣，其實極大地增加了市場交易成本，包括時間成本、信用成本。是很多做輪胎的覺得錢越來越難掙了。
但是，我們花的那么多錢都去哪了，囤了一堆輪胎么，我們的倉庫又滿了么？我們買的到底是什么？高成本低價格背后的利潤又有多少呢？