在經歷了2013年的市場“井噴”、2014年下半年的萎靡后，2015年開始，橡膠裝備行業進入市場低迷狀態，橡機企業營業收入和利潤出現了不同程度的下降。橡機企業如何在輪胎行業景氣度不高的形勢下，保持生產經營正常進行？業內人士認為，抓住工業4.0和“中國制造2025”的機遇，創新轉型，橡機企業才能實現逆境中突圍。

橡機市場呈低迷態勢
隨著汽車工業的發展，我國輪胎行業經歷了幾輪投資熱潮，產能迅速上升。近年來，受國內外市場以及國際貿易摩擦的影響，輪胎產能結構性過剩矛盾突出，產量增速放緩，投資新建項目大幅減少。2015 年起，我國輪胎行業發展步入新常態，多家輪胎企業關停。
橡機行業與橡膠行業的整體運行狀況有很強的相關性，由于前幾年輪胎行業規模迅速擴張，橡膠裝備行業產能也迅速攀升。而輪胎行業投資大減，使橡機市場隨即入冬，面臨著產能過剩、訂單驟減的情況，橡機企業營業收入及產品毛利率均有所下降，經營業績從2014年下半年開始出現了不同程度的下降。
8月19日，軟控股份有限公司發布上半年業績，實現營業收入下降（同比，下同）35.57%，實現利潤總額下降98.16%，歸屬于上市公司股東的凈利潤下降84.95%。
在大環境影響下，其他橡膠裝備企業都很難獨善其身。天津賽象科技股份有限公司、巨輪智能裝備股份有限公司、沈陽藍英工業自動化裝備股份有限公司、北京萬向新元科技股份有限公司等公司的上半年業績公告顯示，營業收入、營業利潤、歸屬于上市公司股東的凈利潤等均有大幅度的下降。
好在軟控股份等公司在多重不利因素的影響下，積極采取措施予以應對，公司經營情況正常。
受業績的拖累，大連橡膠塑料機械股份有限公司和廣州華工百川科技股份有限公司，一北一南兩個公司，一個想保住上市公司的地位，一個想成為上市公司，卻都沒有達到目的。
大橡塑的主業為橡塑機械，受下游輪胎市場不佳、日本及意大利等同行業競爭對手搶占市場份額影響，2014年公司陷入虧損，2015年凈利潤為負值。為避免戴上“ST”的帽子，去年11月5日，大橡塑發布重組方案，今年6月7日，恒力化纖借殼大橡塑成功上市。2001 年 8 月首次公開發行股票并上市的大橡塑公司只得接受退市命運。
橡膠裝備行業同時也是資金密集型行業，需要占用較多的運營資金。2014年7月1日，華工百川公司首次公開發行股票（IPO）申請未果。佛塑科技集團股份有限公司有意收購，前提條件之一是華工百川2014 年 7～12 月加快庫存銷售、加大應收賬款回籠，減少營運資金占用 28541.21 萬元。然而華工百川的營運資金缺口持續擴大，始終未能達到評估機構的預測數，2014年缺口高達2.55億元，2015年11月30日達到5.03億元。鑒于這一交易的前提條件始終未能達成，佛塑科技決定終止這次收購交易，華工百川寄望上市的愿望就此破滅。
困境之中尋出路
針對目前上游輪胎行業出現的不利情況，橡膠裝備行業采取積極措施予以應對。抓住工業4.0機遇，積極為構建綠色智慧輪胎工廠提供解決方案，更多的企業繼續夯實主營業務，實現產品升級換代。也有企業開展跨界經營，或形成上下游產業鏈條，有的已經成為新的經濟增長點。
機器人、智能化成為轉型重點
軟控股份在自動化物流、機器人等方面持續投入，積極發展機器人物流板塊。該公司最近通過非公開發行股票募集資金，將約12.6億元用于“輪胎裝備智能制造基地”“工業及服務機器人、智能物流系統產業化基地二期”“輪胎智慧工廠研發中心”“智能輪胎應用技術中心”4個項目。項目完成并投產后，該公司的競爭優勢將得到進一步增強，營業收入和凈利潤將會改善，未來整體盈利能力將得到提升。
巨輪智能裝備公司在堅持輪胎模具、液壓硫化機兩項主業的同時，為加快智能制造轉型升級，大力發展工業機器人等高端智能成套裝備，除了應用于輪胎、3C（指電腦、手機、消費類電子產品）領域外，還成功拓展到汽車零配件。該公司僅年產500套六自由度工業機器人智能裝備項目投資就達8000萬元。
天津賽象公司2014年成功控股廣州市井源機電設備有限公司，與井源機電在自動化機器人行業形成產業戰略合作，極大程度地拓展公司新的市場發展空間。井源機電在AGV智能物流領域有著多年的沉淀，有助于賽象科技公司為輪胎客戶提供“輪胎生產成套裝備—智能物流”一體化的整體解決方案。
去年底，沈陽藍英公司研制的“SBS-DFTL輪胎制造數字化工廠自動物流系統”通過了部級科技成果鑒定。3月17日，與合肥萬力輪胎有限公司簽訂了10750萬元的自動化物流系統采購合同；8月3日，與安徽佳通乘用子午線輪胎有限公司簽訂了1億元的生胎立體庫和倍速鏈及桁架機械手轉運，以及半鋼胎成品自動分揀和自動上架裝籠工程項目。
夯實主業創新產品實現升級
青島雙星橡塑機械有限公司借搬遷之際，投資約4.9億元建設自動化制造設備項目，形成年產輪胎硫化機400臺、成型機100臺和輸送帶平板硫化機20臺的生產能力。
薩馳集團不久前在綠色生態環保智能的現代化工廠落成儀式上，推出了HPC100半鋼子午胎一次法成型機新產品，該產品在全自動、智能化操作方面又有了新的提高。該公司還擬投資6.6億元，建設年產150臺（組）半鋼、全鋼輪胎成型機和500臺輪胎液壓硫化機項目。
涉足新領域形成產業鏈經營
天津賽象公司自2007年成為空中客車公司在華第一家工裝夾具總承包企業后，經過多年航空裝備領域的開發與積累，在該領域形成了核心競爭力，與空客公司和其他國內外著名航空制造企業建立了緊密合作關系。4月25日，該公司獲得了一份為期10年、總額5.94億元的空客 A320 飛機大部件運輸過程中固定、支撐并保護組裝件的運輸工裝夾具合同。
華澳輪胎設備科技（蘇州）股份有限公司在濱海工廠一期年產450臺硫化機基礎上，將募集資金用于二期工程——年產220臺輪胎硫化機（其中20臺為巨胎硫化機）及其配套機械加工件項目方面，并開始嘗試從事部分機械加工件的自制，向輪胎硫化機的產業鏈上游發展。
青島北海機械設備有限責任公司借搬遷之際，新建軌道交通裝備配套及橡膠機械生產廠房，滿足地鐵隧道掘進機后配套和輸送帶硫化生產線等需要。
北京萬向新元科技股份有限公司 3 月 24 日開市起停牌，籌劃重大資產重組，積極開拓其他行業市場，以化解受輪胎行業需求影響較大的風險。
為滿足市場日趨增長的對輪胎和車輪測試設備的需求，天津久榮工業技術有限公司投資1.2 億元擴增了輪胎測試設備產能。
（來源中國橡膠網）