“單個輪胎全工藝流程生產時間從48小時降低至30小時,人均產值達到332.58萬元/年，是傳統模式的三倍;每年節水40萬噸、節電2600萬度……”近日，合肥市長豐縣崗集江淮汽車配件工業園，合肥萬力輪胎有限公司年產200萬套全鋼載重子午線輪胎智能生產工廠投產，意味著我省輪胎產業實現從制造到“智造”的跨越。
　　我國是全球最大的汽車市場，也是全球最大的車用輪胎市場。為了改變輪胎市場依然是外資品牌唱主角、國產輪胎品牌低價競爭的現狀，2015年，江淮汽車和萬力輪胎共同決定：投資建設合肥萬力輪胎有限公司，打造世界級的輪胎制造工廠。合肥萬力輪胎有限公司總經理石崢介紹，工廠計劃投資19.88億元，實際投資14.28億元，占地面積500畝，2015年6月26日建設工程動工，2016年底達到一期100萬條全鋼子午胎的產能，2017年年中將達成年產全鋼子午胎200萬條的生產能力。
　　今年初，我省下達了2016年億元以上重點項目投資計劃，其中，蚌埠大道機械科技有限公司年產1500套高精密鋁合金子午線輪胎活絡模具項目、德輪橡膠股份有限公司年產250萬套高性能載重子午線輪胎及20萬條特種輪胎項目等均列入其中。 “輪胎產業十多年來，從高速發展期進入到成熟穩定期，輪胎企業從規模戰、價格戰進入實力戰。”江淮汽車股份有限公司副總經理陳志平認為，我省輪胎產業取得了長足的進步，已經擁有佳通、萬力、馬牌等知名輪胎生產基地，減少了物流和配套成本，促進了汽車產業的發展。
　　輪胎是傳統制造業中的高技術產品。高技術則體現在它的配方設計與結構設計十分復雜，生產環節兼有化工品生產及汽車組裝生產的特性，對柔性生產要求非常高。因而，要生產出高性能、品質過硬的輪胎并不容易。我省輪胎企業響應“中國制造2025”戰略，積極探索傳統制造業轉型升級路徑，革新輪胎工廠建設理念。石崢介紹，合肥萬力借鑒集成汽車、生物制藥等行業的經驗和先進制造技術，通過系統將所有的設備、機器人以及工藝流程“全線打通”，實現了全領域智能化、全流程自動化、全方位綠色化，成為“快、好、省”的智能化工廠。