F1英國大獎賽上倍耐力塑膠制品輪胎的安全性成為焦點，車隊高層紛繁敦促該意大利輪胎制造商在本周末的德國大獎賽前把問題解決，而邁凱輪領隊馬丁-惠特馬什以為，換回2012年的輪胎是最簡略也最安全的方法。

英國大獎賽期間，加上周六上午自在操練里邁凱輪車手塞爾吉奧-佩雷茲遇到過的一次輪胎問題，整個周末總共有5條左后胎爆胎。競賽中4位車手先后發(fā)作輪胎毛病，并且還呈現(xiàn)輪胎碎片有可能擊中其他車手的險情，倍耐力成為眾矢之的。

盡管國際汽聯(lián)在競賽完畢后榜首時刻就呼喚倍耐力帶著解決問題的計劃周三前往巴黎參與競賽作業(yè)小組會議，并且倍耐力賽后當即打開查詢舉動，但紐伯格林的競賽與銀石只是相隔一個星期，再加上本周五就要進行自在操練，實踐只需4天之隔。關于輪胎供應商來說，要在如此短促的時刻內查出原因并為德國大獎賽供給滿足安全的輪胎，使命十分艱巨。

賽季初，英菲尼迪-紅牛車隊一向施壓，期望倍耐力能夠將輪胎改回上一年的標準，此舉被以為是想要改善今年RB9賽車在輪胎方面的掙扎，盡管他們在馬來西亞和加拿大都贏下競賽。英國大獎賽完畢后，霍納舊事重提，但這一次他表明"樸實出于安全考慮"，由于如不及時解決，會傷及別人。

霍納說："倍耐力需求當即檢討，搞清楚什么導致了問題的發(fā)作。我們需求一個解決方法，由于如果一向這樣下去，總有人會受傷。最契合邏輯的就是換之前作業(yè)杰出的輪胎，上一年就沒有這樣的問題。但問題在于車隊必定被以為是在追求競爭力優(yōu)勢。就我們而言，我們確實在競賽中領跑和獲勝時用的都是這些輪胎。當然，我力勸換回上一年的輪胎樸實出于安全的考慮。"

終于，這一次霍納獲得了同行的支撐。邁凱輪領隊惠特馬什在佩雷茲一個周末兩次爆胎后以為輪胎問題現(xiàn)已刻不容緩，而由于時刻急迫，他也以為換回上賽季的輪胎是最卓有成效的方法，只需倍耐力還有滿足的庫存。

"倍耐力需求盡最大的盡力，我們有必要當即做出決議，這會比在周三評論得出成果更加有用，由于誰都不期望錯失下周五（德國大獎賽）的自在操練。"惠特馬什說，"2012年我們沒有遇到這種輪胎問題，因而如果我們公認2012年的輪胎既然經(jīng)用，那換回去是最簡略和最安全的方法。"

盡管如此，惠特馬什供認他擔心留給倍耐力的時刻無法及時解決問題。當被問及車手是否會出于顧忌罷賽時，邁凱輪領隊表明，除非現(xiàn)實證明競賽很不安全，不然車隊有必要防止2005年印第安納波利斯的"罷賽鬧劇"再次呈現(xiàn)。

惠特馬什說："沒有人想退出競賽。多年曾經(jīng)印第安納波利斯的工作讓車隊、車迷和這項運動都很受傷，我們有必要防止類似的工作。可是，我們有義務對車手的安全擔任，他們在競賽里處于十分風險的方位，在安全方面任何工作都不能有差池。因而，如果現(xiàn)實恰恰相反，我們有必要謹記競賽中安全榜首，那時才會考慮退賽。"

"倍耐力是F1的合作伙伴，所以如果他們有滿足的2012款輪胎，那我們會毫不遲疑地運用這些輪胎，由于這是十分安全的工作。老實說，我不知道他們是否能在那么短的時刻內及時做出反響，但我們會盡自己所能地支撐他們。我們對他們只需一個要求，那就是讓我們運用最經(jīng)用的輪胎參與下一場競賽。