橡膠行業(yè)成本將大幅提高，德國(guó)橡膠工業(yè)壓力不斷增大
核心提示：9月20日, 德國(guó)橡膠工業(yè)協(xié)會(huì)（WDK ）發(fā)布上半年數(shù)據(jù)，上半年德國(guó)橡膠行業(yè)銷(xiāo)售額同比增長(zhǎng)13.2%，為59億歐元，其中輪胎銷(xiāo)售額增長(zhǎng)近10%，通用橡膠制品增長(zhǎng)了15%。
9月20日, 德國(guó)橡膠工業(yè)協(xié)會(huì)（WDK ）發(fā)布上半年數(shù)據(jù)，上半年德國(guó)橡膠行業(yè)銷(xiāo)售額同比增長(zhǎng)13.2%，為59億歐元，其中輪胎銷(xiāo)售額增長(zhǎng)近10%，通用橡膠制品增長(zhǎng)了15%。
但自2023年年中以來(lái)，由于訂單減少，德國(guó)橡膠工業(yè)正面臨巨大壓力。
Wdk在其聲明中表示，由于能源、原材料和物流價(jià)格的大幅上漲正在“蠶食該行業(yè)公司的流動(dòng)性”，并對(duì)利潤(rùn)率造成壓力，因此它敲響了警鐘。
自 2019 年以來(lái)，主要產(chǎn)品的生產(chǎn)成本增加了 60% 以上，而2022年上半年銷(xiāo)售額同比僅增長(zhǎng)1%。
根據(jù)貝塞爾的說(shuō)法，由于德國(guó)汽車(chē)制造商的需求仍然很低，導(dǎo)致輪胎和技術(shù)產(chǎn)品銷(xiāo)售遠(yuǎn)低于計(jì)劃數(shù)量。
此外，替換輪胎市場(chǎng)受到新注冊(cè)量低、里程減少以及消費(fèi)者因通貨膨脹而不愿購(gòu)買(mǎi)的影響。因此，該部門(mén)的銷(xiāo)量遠(yuǎn)低于2020年前幾年的銷(xiāo)量。
在包括工業(yè)交付、建筑部件和消費(fèi)品在內(nèi)的非汽車(chē)領(lǐng)域，Wdk 指出今年上半年對(duì)需求的影響較小，這導(dǎo)致該部門(mén)的銷(xiāo)售額和收入增加。
然而，該行業(yè)協(xié)會(huì)警告稱(chēng)，該部門(mén)的業(yè)務(wù)預(yù)期正在顯著惡化，而訂單情況正在減弱。
按橡膠制品收入劃分，今年上半年汽車(chē)橡膠制品的銷(xiāo)售額增長(zhǎng)了32%，為19億歐元，其他橡膠產(chǎn)品銷(xiāo)售額增長(zhǎng)2.8%，達(dá)到20億歐元。但銷(xiāo)售額的增長(zhǎng)是基于去年的疲軟水平。而橡膠行業(yè)上半年的產(chǎn)量、產(chǎn)能利用率和就業(yè)率更真實(shí)的反映了德國(guó)橡膠工業(yè)狀況。
上半年輪胎產(chǎn)量下降7.4%，至25萬(wàn)噸，彈性體產(chǎn)品下降2.5%，至39萬(wàn)噸，橡膠產(chǎn)品產(chǎn)量下降4.5%，至64萬(wàn)噸。
設(shè)備利用率降至79.2%，技術(shù)橡膠制造商的產(chǎn)能利用率為85.9%，輪胎制造商的產(chǎn)能利用率下降10.4%，至73.0%。德國(guó)橡膠行業(yè)從業(yè)人員同比減少1.4%，略低于66000人。
輪胎替換胎領(lǐng)域，消費(fèi)輪胎銷(xiāo)量及商用輪胎銷(xiāo)量分別下降15%和30%。
德國(guó)橡膠工業(yè)協(xié)會(huì)首席經(jīng)濟(jì)學(xué)家Michael Bertel指出，德國(guó)橡膠行業(yè)許多部門(mén)的需求都在下降。這同樣適用于建筑業(yè)、制造業(yè)、機(jī)械工程和消費(fèi)品。
他指出，雖然汽車(chē)制造商在上半年顯著增加了對(duì)汽車(chē)交付量，但這一增長(zhǎng)完全是由于之前推遲的訂單，因此基于極低的啟動(dòng)水平。汽車(chē)市場(chǎng)前景并不樂(lè)觀。由于缺乏訂單，今年汽車(chē)產(chǎn)量可能下降。
Berhel警告說(shuō)，德國(guó)正在失去其國(guó)際競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)，他說(shuō)，成本劣勢(shì)和質(zhì)量?jī)?yōu)勢(shì)之間的權(quán)衡“不再有效”。
橡膠行業(yè)需要有競(jìng)爭(zhēng)力的能源價(jià)格，這可以通過(guò)降低中小企業(yè)的電價(jià)以及能源稅和電網(wǎng)費(fèi)用來(lái)實(shí)現(xiàn)。
原材料成本同樣令人擔(dān)憂。盡管大宗商品市場(chǎng)已經(jīng)平靜下來(lái)，但價(jià)格水平仍然非常高。此外，汽車(chē)行業(yè)的供應(yīng)商無(wú)法從客戶那里收回近年來(lái)材料成本的增加。
新冠肺炎、破壞性供應(yīng)鏈和成本爆炸的俄烏戰(zhàn)爭(zhēng)，以及目前高通脹導(dǎo)致的需求明顯疲軟，都不合時(shí)宜地打擊了公司。現(xiàn)金流的中斷并非在所有情況下都能防止。如果公司在危機(jī)管理中得不到無(wú)私的支持，外部沖擊可能導(dǎo)致合并或企業(yè)倒閉的增加。
許多橡膠公司長(zhǎng)期以來(lái)一直為盈利和現(xiàn)金流的持續(xù)壓力而戰(zhàn)。如果不重新定位，許多以中型公司形式存在的德國(guó)橡膠行業(yè)的支柱將崩潰。
有些中型企業(yè)已經(jīng)開(kāi)始出現(xiàn)拋售，其結(jié)束尚不可預(yù)見(jiàn)。許多家族經(jīng)營(yíng)的公司也被出售
橡膠行業(yè)成本將大幅提高
近日，德國(guó)大陸集團(tuán)公布了經(jīng)過(guò)審計(jì)的2022年財(cái)報(bào)。財(cái)報(bào)顯示，德國(guó)大陸集團(tuán)的輪胎部門(mén)在2022年表現(xiàn)強(qiáng)勁，銷(xiāo)售額同比增長(zhǎng)18.6%，達(dá)到140億歐元，息稅攤銷(xiāo)前利潤(rùn)(EBITDA)增長(zhǎng)5%，達(dá)到26億歐元。而康迪泰克部門(mén)的利潤(rùn)下降42%，至4.86億歐元，該部門(mén)銷(xiāo)售額增長(zhǎng)11.5%，達(dá)到66億歐元。兩個(gè)以橡膠為重點(diǎn)的行業(yè)的業(yè)務(wù)表現(xiàn)都受到重要原材料價(jià)格上漲以及高能源和物流成本的影響。
據(jù)德國(guó)大陸集團(tuán)透露，丁二烯和以原油為基礎(chǔ)的投入產(chǎn)品的價(jià)格尤其受到影響，該集團(tuán)指出，這兩個(gè)業(yè)務(wù)部門(mén)的總成本為23億歐元。但是，盡管如此，德國(guó)大陸集團(tuán)的輪胎業(yè)務(wù)仍然表現(xiàn)強(qiáng)勁。其中，德國(guó)大陸集團(tuán)表示，2022年價(jià)格調(diào)整以及更大、利潤(rùn)率更高的輪胎銷(xiāo)量的提高，支撐了全球范圍內(nèi)的盈利。考慮到不利的市場(chǎng)條件，這是一個(gè)非常好的表現(xiàn)。
與此同時(shí)，康迪泰克集團(tuán)部門(mén)的利潤(rùn)下降主要是由于生產(chǎn)成本較高、盈利能力較低的產(chǎn)品銷(xiāo)售發(fā)展不利以及中國(guó)與新冠肺炎相關(guān)的業(yè)務(wù)限制所導(dǎo)致的。然而，汽車(chē)OE以及工業(yè)和替換業(yè)務(wù)的價(jià)格上漲是銷(xiāo)售額增長(zhǎng)的主要原因。商用車(chē)輛的輸送帶和空氣彈簧系統(tǒng)需求旺盛。
未來(lái)，德國(guó)大陸集團(tuán)預(yù)計(jì)，材料、工資以及能源和物流的成本將大幅提高。基于這些假設(shè)并考慮到本財(cái)年初的匯率，大陸集團(tuán)預(yù)計(jì)2023年輪胎部門(mén)的銷(xiāo)售額將達(dá)到約145-155億歐元。調(diào)整后的息稅前利潤(rùn)率預(yù)計(jì)將達(dá)到12%至13%，與2022年持平。而康迪泰克預(yù)計(jì)2023年實(shí)現(xiàn)銷(xiāo)售額68億-72億歐元，調(diào)整后息稅前利潤(rùn)率約為6%-7%，明顯高于2022年報(bào)告的4.7%。
綜合以上數(shù)據(jù)，可以發(fā)現(xiàn)，橡膠行業(yè)面臨著嚴(yán)峻的挑戰(zhàn)。原材料價(jià)格上漲、高能源和物流成本等都是該行業(yè)面臨的普遍問(wèn)題。
原文鏈接：https://www.xianjichina.com/special/detail_533166.html
來(lái)源：賢集網(wǎng)
但自2023年年中以來(lái)，由于訂單減少，德國(guó)橡膠工業(yè)正面臨巨大壓力。
Wdk在其聲明中表示，由于能源、原材料和物流價(jià)格的大幅上漲正在“蠶食該行業(yè)公司的流動(dòng)性”，并對(duì)利潤(rùn)率造成壓力，因此它敲響了警鐘。
自 2019 年以來(lái)，主要產(chǎn)品的生產(chǎn)成本增加了 60% 以上，而2022年上半年銷(xiāo)售額同比僅增長(zhǎng)1%。
根據(jù)貝塞爾的說(shuō)法，由于德國(guó)汽車(chē)制造商的需求仍然很低，導(dǎo)致輪胎和技術(shù)產(chǎn)品銷(xiāo)售遠(yuǎn)低于計(jì)劃數(shù)量。
此外，替換輪胎市場(chǎng)受到新注冊(cè)量低、里程減少以及消費(fèi)者因通貨膨脹而不愿購(gòu)買(mǎi)的影響。因此，該部門(mén)的銷(xiāo)量遠(yuǎn)低于2020年前幾年的銷(xiāo)量。
在包括工業(yè)交付、建筑部件和消費(fèi)品在內(nèi)的非汽車(chē)領(lǐng)域，Wdk 指出今年上半年對(duì)需求的影響較小，這導(dǎo)致該部門(mén)的銷(xiāo)售額和收入增加。
然而，該行業(yè)協(xié)會(huì)警告稱(chēng)，該部門(mén)的業(yè)務(wù)預(yù)期正在顯著惡化，而訂單情況正在減弱。
按橡膠制品收入劃分，今年上半年汽車(chē)橡膠制品的銷(xiāo)售額增長(zhǎng)了32%，為19億歐元，其他橡膠產(chǎn)品銷(xiāo)售額增長(zhǎng)2.8%，達(dá)到20億歐元。但銷(xiāo)售額的增長(zhǎng)是基于去年的疲軟水平。而橡膠行業(yè)上半年的產(chǎn)量、產(chǎn)能利用率和就業(yè)率更真實(shí)的反映了德國(guó)橡膠工業(yè)狀況。
上半年輪胎產(chǎn)量下降7.4%，至25萬(wàn)噸，彈性體產(chǎn)品下降2.5%，至39萬(wàn)噸，橡膠產(chǎn)品產(chǎn)量下降4.5%，至64萬(wàn)噸。
設(shè)備利用率降至79.2%，技術(shù)橡膠制造商的產(chǎn)能利用率為85.9%，輪胎制造商的產(chǎn)能利用率下降10.4%，至73.0%。德國(guó)橡膠行業(yè)從業(yè)人員同比減少1.4%，略低于66000人。
輪胎替換胎領(lǐng)域，消費(fèi)輪胎銷(xiāo)量及商用輪胎銷(xiāo)量分別下降15%和30%。
德國(guó)橡膠工業(yè)協(xié)會(huì)首席經(jīng)濟(jì)學(xué)家Michael Bertel指出，德國(guó)橡膠行業(yè)許多部門(mén)的需求都在下降。這同樣適用于建筑業(yè)、制造業(yè)、機(jī)械工程和消費(fèi)品。
他指出，雖然汽車(chē)制造商在上半年顯著增加了對(duì)汽車(chē)交付量，但這一增長(zhǎng)完全是由于之前推遲的訂單，因此基于極低的啟動(dòng)水平。汽車(chē)市場(chǎng)前景并不樂(lè)觀。由于缺乏訂單，今年汽車(chē)產(chǎn)量可能下降。
Berhel警告說(shuō)，德國(guó)正在失去其國(guó)際競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)，他說(shuō)，成本劣勢(shì)和質(zhì)量?jī)?yōu)勢(shì)之間的權(quán)衡“不再有效”。
橡膠行業(yè)需要有競(jìng)爭(zhēng)力的能源價(jià)格，這可以通過(guò)降低中小企業(yè)的電價(jià)以及能源稅和電網(wǎng)費(fèi)用來(lái)實(shí)現(xiàn)。
原材料成本同樣令人擔(dān)憂。盡管大宗商品市場(chǎng)已經(jīng)平靜下來(lái)，但價(jià)格水平仍然非常高。此外，汽車(chē)行業(yè)的供應(yīng)商無(wú)法從客戶那里收回近年來(lái)材料成本的增加。
新冠肺炎、破壞性供應(yīng)鏈和成本爆炸的俄烏戰(zhàn)爭(zhēng)，以及目前高通脹導(dǎo)致的需求明顯疲軟，都不合時(shí)宜地打擊了公司。現(xiàn)金流的中斷并非在所有情況下都能防止。如果公司在危機(jī)管理中得不到無(wú)私的支持，外部沖擊可能導(dǎo)致合并或企業(yè)倒閉的增加。
許多橡膠公司長(zhǎng)期以來(lái)一直為盈利和現(xiàn)金流的持續(xù)壓力而戰(zhàn)。如果不重新定位，許多以中型公司形式存在的德國(guó)橡膠行業(yè)的支柱將崩潰。
有些中型企業(yè)已經(jīng)開(kāi)始出現(xiàn)拋售，其結(jié)束尚不可預(yù)見(jiàn)。許多家族經(jīng)營(yíng)的公司也被出售
橡膠行業(yè)成本將大幅提高
近日，德國(guó)大陸集團(tuán)公布了經(jīng)過(guò)審計(jì)的2022年財(cái)報(bào)。財(cái)報(bào)顯示，德國(guó)大陸集團(tuán)的輪胎部門(mén)在2022年表現(xiàn)強(qiáng)勁，銷(xiāo)售額同比增長(zhǎng)18.6%，達(dá)到140億歐元，息稅攤銷(xiāo)前利潤(rùn)(EBITDA)增長(zhǎng)5%，達(dá)到26億歐元。而康迪泰克部門(mén)的利潤(rùn)下降42%，至4.86億歐元，該部門(mén)銷(xiāo)售額增長(zhǎng)11.5%，達(dá)到66億歐元。兩個(gè)以橡膠為重點(diǎn)的行業(yè)的業(yè)務(wù)表現(xiàn)都受到重要原材料價(jià)格上漲以及高能源和物流成本的影響。
據(jù)德國(guó)大陸集團(tuán)透露，丁二烯和以原油為基礎(chǔ)的投入產(chǎn)品的價(jià)格尤其受到影響，該集團(tuán)指出，這兩個(gè)業(yè)務(wù)部門(mén)的總成本為23億歐元。但是，盡管如此，德國(guó)大陸集團(tuán)的輪胎業(yè)務(wù)仍然表現(xiàn)強(qiáng)勁。其中，德國(guó)大陸集團(tuán)表示，2022年價(jià)格調(diào)整以及更大、利潤(rùn)率更高的輪胎銷(xiāo)量的提高，支撐了全球范圍內(nèi)的盈利。考慮到不利的市場(chǎng)條件，這是一個(gè)非常好的表現(xiàn)。
與此同時(shí)，康迪泰克集團(tuán)部門(mén)的利潤(rùn)下降主要是由于生產(chǎn)成本較高、盈利能力較低的產(chǎn)品銷(xiāo)售發(fā)展不利以及中國(guó)與新冠肺炎相關(guān)的業(yè)務(wù)限制所導(dǎo)致的。然而，汽車(chē)OE以及工業(yè)和替換業(yè)務(wù)的價(jià)格上漲是銷(xiāo)售額增長(zhǎng)的主要原因。商用車(chē)輛的輸送帶和空氣彈簧系統(tǒng)需求旺盛。
未來(lái)，德國(guó)大陸集團(tuán)預(yù)計(jì)，材料、工資以及能源和物流的成本將大幅提高。基于這些假設(shè)并考慮到本財(cái)年初的匯率，大陸集團(tuán)預(yù)計(jì)2023年輪胎部門(mén)的銷(xiāo)售額將達(dá)到約145-155億歐元。調(diào)整后的息稅前利潤(rùn)率預(yù)計(jì)將達(dá)到12%至13%，與2022年持平。而康迪泰克預(yù)計(jì)2023年實(shí)現(xiàn)銷(xiāo)售額68億-72億歐元，調(diào)整后息稅前利潤(rùn)率約為6%-7%，明顯高于2022年報(bào)告的4.7%。
綜合以上數(shù)據(jù)，可以發(fā)現(xiàn)，橡膠行業(yè)面臨著嚴(yán)峻的挑戰(zhàn)。原材料價(jià)格上漲、高能源和物流成本等都是該行業(yè)面臨的普遍問(wèn)題。
原文鏈接：https://www.xianjichina.com/special/detail_533166.html
來(lái)源：賢集網(wǎng)
更多>同類(lèi)橡機(jī)資訊
