受原材料成本上漲等因素影響，9月份以來，多家輪胎企業發布漲價函。



《中國橡膠》雜志了解到，僅9月20日當天，就有萬力輪胎、有道橡膠、通力輪胎、中創輪胎、和達橡膠等多家輪胎企業發布漲價通知。



萬力輪胎決定自2023年9月28日起，對國內PCR和TBR各品牌的產品價格上調3%~5%。



有道橡膠自2023年10月1日起，將對旗下各品牌價格進行上調，漲幅2%~3%。



通力輪胎自2023年10月1日起，將對各品牌產品價格上調2%~3%。



中創輪胎自2023年10月1日起，將對旗下各品牌產品進行價格上調，調整幅度為2%~4%。



和達橡膠自9月26日起，將對公司旗下“KING BOSS”“盾輪”品牌的產品價格進行2%~3%的上浮。



9月19日，雄鷹輪胎發布漲價函，自2023年9月29日起對國內替換市場的TBR所有品牌部分產品進行價格上調，漲價幅度為2%~3%。



同日，四川凱力威宣布自2023年10月1日起，對公司全鋼系列產品價格上調2%~5%。



9月18日，四川輪胎橡膠（集團）股份有限公司發布漲價通知，自2023年10月1日起，對公司各產品系列價格上調，TBR產品上調2%~5%，PCR產品上調3%~5%，TBB產品價格上調2%~5%。



9月18日，江蘇三元輪胎有限公司發布漲價通知，自2023年10月1日起對三元輪胎全線產品，包括自行車內外胎、電動車內外胎、摩托車內外胎、TBR卡客車輪胎價格上浮3%~5%。



9月15日，中一橡膠股份有限公司發布關于TBR產品的漲價函，自2023年10月1日(含)，起對TBR產品價格上調2%~3%，具體以最新價格表為準。



9月15日，山東皓宇橡膠有限公司表示，自2023年9月21日起，針對公司TBR產品的價格上調2%~4%，具體詳見調整后的價格政策，價格執行以發貨為準，不接收預付款。



9月15日，山東銀寶輪胎集團有限公司表示，自2023年10月01日起，將其全鋼胎價格上調2%~3%。



9月15日，正道輪胎有限公司表示，將自2023年9月25日對其所有品牌產品進行價格上調，具體以最新價格表為準。



9月15日，山東豐源輪胎制造股份有限公司自2023年9月26日起，對各品牌進行價格上調 3%~5%。



9月15日，八億橡膠有限責任公司自2023年9月26日起，對各產品系列價格上調，漲價幅度3%~5%。



9月15日，青島建新聯合橡膠科技有限公司自2023年9月26日起，對各產品系列價格上調，漲價幅度3%~5%。



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據《中國橡膠》雜志了解，此前中策橡膠、玲瓏輪胎、浦林成山、三角輪胎、廈門正新、華盛橡膠等多家輪胎企業都已發布漲價函。



漲價幅度普遍在2%~5%，正式漲價時間多集中在9月25日前后或10月1日之后。



對于漲價的原因，輪胎企業紛紛表示，主要是由于天然橡膠、合成橡膠、炭黑、橡膠助劑等原材料價格持續走高，導致輪胎制造成本增加。



有輪胎企業表示，部分原材料價格漲幅甚至超過五成。



一方面，輪胎企業通過漲價向下游傳導成本壓力，另一方面，也希望通過漲價促進經銷商訂貨。



另外，輪胎需求端發力，也支撐了價格的上漲。



原材料價格大漲



對于9月出現的這一輪漲價潮，各輪胎企業在調價函中提到最多的原因是原材料價格上漲，輪胎制造成本增加。



據了解，今年以來，輪胎原材料價格高位波動，近期又重回高位，隨著原材料價格上漲和“金九銀十”輪胎傳統旺季的到來，輪胎企業成本上升趨勢不可避免。



隆眾資訊數據顯示，近期輪胎主要原材料價格表現為繼續上漲態勢，截至上周五天然橡膠20#泰混價格上漲至11720元/噸，環比上月上漲11.41%，同比去年上漲7.52%。



同時，丁苯橡膠、順丁橡膠、炭黑等主要原材料漲幅較大。合成橡膠中，順丁橡膠上漲至13900元/噸，環比上漲21.93%，同比上漲9.45%。丁苯橡膠上漲至13700元/噸，環比上漲15.13%，同比上漲16.60%。炭黑價格上漲至9800元/噸，環比上漲8.89%。



此外，助劑方面也出現大幅上漲，其中防老劑漲至31000元/噸，環比上漲29.17%；促進劑CZ上漲至24000元/噸，環比上漲17.07%。多種原材料的上漲導致輪胎制造成本的增加，因此也有業內人士預測，后續行業或會存在第二波漲價。



值得注意的是，原材料外，人工、制造成本在胎企的成本結構中也日益提升。業內人士表示，去年以來，電力、天然氣、煤等能源漲價對輪胎生產成本的影響，已與原材料漲價因素相當，同時，國內人工成本持續上升，中國已成為人工成本除歐美日以外的次高地區，而且還在繼續上升。



行業景氣度上行



目前輪胎行業處于產銷兩旺的狀態，尤其是進入三季度胎企訂單充足，輪胎產銷量維持高位運行狀態。



據了解，今年以來輪胎行業開啟修復模式，上半年我國輪胎行業開工率、產量、出口量均高位運行。卓創資訊數據顯示，9月上旬國內輪胎企業半鋼胎開工負荷升至72.50%，同比提高10.27個百分點；全鋼胎企業開工負荷為64.42%，同比提高10.76個百分點。此外，輪胎企業庫存相對低位。



近日，多家輪胎上市公司在互動平臺透露了當前銷售情況，均對市場行情表達了樂觀態度。



青島雙星在公開互動平臺表示，該公司目前產能利用率大幅提升，海外市場訂單供不應求。玲瓏輪胎在公開互動平臺稱，公司目前半鋼在手訂單充足，預計三季度半鋼訂單仍然供不應求。



此前，森麒麟在投資者調研活動中也坦言，該公司4月份至6月份訂單遠超過現有產能，根據與客戶溝通的情況，預計下半年出口訂單依然飽滿。



據了解，當前輪胎產銷量增長的主要原因在于出口訂單的增加，帶動輪胎產量同比明顯增長。另外今年新能源汽車產銷大幅增長，對半鋼輪胎需求也形成拉動。



華西證券分析，2023 年以來，輪胎需求旺盛且有望持續，一是國內出行穩步修復；二是歐美市場高通脹下，我國高性價比輪胎具有顯著優勢；三是俄烏沖突對我國輪胎的需求拉動；四是巴西市場貢獻需求增量，且中巴AOE已施行，有望持續利好我國輪胎出口。



值得注意的是，國內輪胎企業的海外布局也有望迎來收獲期。據相關企業公告，2023-2025年，上市胎企中如森麒麟、玲瓏輪胎、通用股份、青島雙星等在海外的生產基地有望投產。券商認為，由于海外市場毛利率通常高于國內，后續伴隨胎企海外產能投產放量，輪胎行業盈利水平有望繼續提升，行業景氣上行。



預計2027年中國輪胎市場將超過390億美元



2021年，中國各大輪胎企業開始大力增速企業產能，在全球范圍內布局輪胎工廠，可以預見的是，中國未來幾年內輪胎行業將有持續性的發展，市場份額將會穩定提升。根據Research and Markets的數據，2022-2027年中國輪胎行業復合增速為7.3%，初步測算，到2027年，中國輪胎市場規模將達到391億美元。



總的來說，中國各大輪胎企業競爭激烈，紛紛增加產能，并在全球范圍內布局輪胎工廠。根據前瞻產業研究院的預測，中國輪胎行業未來幾年將持續發展，市場份額將穩步提升。



2023年以來，輪胎需求旺盛且有望持續。原材料價格、人工成本的抬升是此輪輪胎價格上漲的主要原因，同時，輪胎行業正處于產銷兩旺的狀態，行業景氣度有望持續上行。

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來源：賢集網