2023年，輪胎企業一邊在歐洲忙著關廠，一邊在計劃在隔壁非洲建設新的輪胎產能。其中，摩洛哥、南非、埃及，常被看作是輪胎企業主要的產能選址地點，但是近日，非洲中西部的喀麥隆也吸引了部分輪胎企業的目光。

Neptune Holding Co.正計劃與芬蘭工程咨詢公司Black Donuts Engineering（BDE）開啟技術合作，建設喀麥隆第一家輪胎制造廠。

喀麥隆第一家輪胎廠

報道顯示，Neptune Holding Co.計劃在非洲西海岸附近的博莫諾耗資4000億非洲法郎（47.4億人民幣）建設喀麥隆第一家輪胎廠。如果計劃順利實施，該工廠將于2025年開始對市場正式供應輪胎，預計每年可向市場供應400萬套乘用車輪胎和60萬套卡車輪胎。

其他輪胎企業選擇在摩洛哥、南非、埃及興建輪胎廠，更多地是考慮當地汽車產能的突飛猛進。但是Neptune Holding Co.選址喀麥隆博莫諾，更多低是考慮這里的原材料成本優勢。這里毗鄰喀麥隆發展公司的油棕和橡膠種植園，天然橡膠供應在這里非常方便——原材料的運輸成本和價格成本都在降低。

據悉，隨著喀麥隆第一家輪胎廠正式步入生產階段，其將創造多達2500個直接就業機會。不過喀麥隆第一家輪胎廠并非是該新聞中最吸引人的地方，相反其合作伙伴芬蘭工程咨詢公司Black Donuts Engineering（BDE）聚焦了人們的關注。

這家公司的來頭并不簡單，實際上他是不少國家輪胎廠近些年來的合作伙伴。

輪胎廠知名合作伙伴

早在2019年，BDE這家芬蘭工程咨詢公司就幫助阿爾及利亞Saterex集團圓了輪胎制造夢。在其幫助下，Saterex集團順利在塞提夫地區建立了阿爾及利亞第一家輪胎生產基地，并在其提供的技術支持下，2019年幫助Saterex集團實現了Iris品牌首條輪胎的下線。這一輪胎廠的建設，可以滿足阿爾及利亞市場需求的同時，幫助當地實現輪胎出口貿易的增長。

非洲，正在成為輪胎企業的新產能目標

而除了BDE這家公司，該新聞還讓我們更多地感受到了非洲輪胎產能的大肆擴張。

據不完全統計，除了上文提到的喀麥隆投資，2023年確定在非洲開啟產能布局的有森麒麟摩洛哥工廠，Rolling Plus化學工業公司埃及工廠，以及阿拉伯工業化組織（AOI）與兩家德國企業籌建的廢舊輪胎回收工廠。非洲一年之內僅高性能乘用車輪胎、輕卡子午線輪胎和商用車輪胎產能就增加了1900萬條產能的增加，涉及到投資金額超過了90億人民幣。大手筆投資、多樣性產品產出，以及大規模的產能增加足以見得輪胎企業對非洲輪胎產能的重視程度。此外，有消息顯示，這筆近100億的投資在非洲僅僅是個開始。

然而這100億投資還是遠遠不夠非洲市場的需求。因為非洲本地產能不夠，加之汽車產量不斷增長，這里的輪胎需求遠高于當地的產能規模。目前可以查到的商用車胎產能來自Prometeon輪胎，其在埃及的全鋼胎產能，僅有110萬條，遠遠不夠非洲當地市場消耗。而埃及本土的三家輪胎企業，金字塔輪胎，以及埃及Alexandria Tyre和TRENCO的輪胎產能，目前還未能有更多產能細節披露。

這也是為何輪胎企業愿意耗資數十億投資產能，對歐洲市場出口的便利，制造成本較低，當地高需求，這里生產的輪胎只要能造出來就不愁賣。當然這也解釋了為何國內輪胎廠開始將產能建設目光放到非洲——這里有需求，這里有利潤。  

橡機資訊來源：輪胎商業網

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