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| 槳轂型號(hào) | 最大槳葉直徑 | 最大轉(zhuǎn)速 | 傳遞能力 | 推力 |
| (mm) | (rpm) | (kW/rpm) | (t) | |
| NCP39 | 1670 | 550 | 2 | 12.2 |
| NCP43 | 1845 | 530 | 2.6 | 15.5 |
| NCP46 | 1980 | 500 | 3.5 | 20.5 |
| NCP52 | 2250 | 450 | 4.3 | 24.5 |
| NCP56 | 2400 | 390 | 5.5 | 28.5 |
| NCP60 | 2600 | 390 | 6.8 | 33.5 |
| NCP68 | 2950 | 280 | 9.6 | 42.5 |
| NCP76 | 3300 | 230 | 13.8 | 51.5 |
| NCP85 | 3700 | 230 | 20.1 | 62 |
| NCP96 | 4200 | 230 | 27.6 | 78 |
| NCP102 | 4350 | 230 | 32.8 | 83 |
| NCP107 | 4600 | 230 | 36.4 | 92 |
| NCP120 | 5200 | 230 | 54.2 | 109 |
| NCP135 | 5900 | 220 | 80.6 | 130 |
| NCP145 | 6250 | 200 | 110.2 | 140 |
| NCP156 | 6700 | 200 | 160.5 | 152 |
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為適應(yīng)于惡劣的海洋環(huán)境，NGC的開發(fā)人員在水動(dòng)力計(jì)算、結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)、材料選擇時(shí)，充分考慮到，可調(diào)槳的可靠性要求，使NCP系列調(diào)距槳具有可靠性好、結(jié)構(gòu)簡單和便于操作維護(hù)等特點(diǎn)。槳轂采用大直徑伺服活塞結(jié)構(gòu)，活塞上形成的液壓力直徑作用在導(dǎo)架上，從而降低了液壓系統(tǒng)所需提供工作油的壓力。 在螺旋槳設(shè)計(jì)過程中，采用大側(cè)斜螺旋槳和優(yōu)化盤面比等措施，并與實(shí)驗(yàn)相結(jié)合，有效降低螺旋槳的空泡和振動(dòng)，不僅可以滿足航速、拖力等性能，而且提高整條船的使用性能和經(jīng)濟(jì)性。 軸系設(shè)計(jì)充分考慮隨著船舶載荷的變化，螺旋槳所受力、齒輪嚙合負(fù)載力和主機(jī)曲軸產(chǎn)生彎曲應(yīng)力等綜合不利因素對(duì)軸系強(qiáng)度、振動(dòng)和校中的影響，使得計(jì)算結(jié)果與實(shí)際工況更加貼近或吻合。 船舶航行時(shí)，順?biāo)烧{(diào)槳如不工作，可將槳葉調(diào)節(jié)至順?biāo)疇顟B(tài)，有效降低其阻力。 |
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