這個新生的輪胎電商平臺一直沒有停止前進的腳步，這個由已過花甲之年的朱云成創(chuàng)辦的公司從來不排斥創(chuàng)新與改變，而是正致力于整個卡客輪胎生態(tài)圈的長遠建設(shè)。
胎大王信息科技有限公司副總經(jīng)理李景泉說過：“傳統(tǒng)輪胎企業(yè)要轉(zhuǎn)型互聯(lián)網(wǎng)，首要是要有互聯(lián)網(wǎng)思維，其次是學會運用互聯(lián)網(wǎng)工具，而這兩者背后又必須擁有強大的產(chǎn)業(yè)、團隊、管理等作支撐。”
李景泉告訴媒體，一年半的時間，胎大王的電商模式基本成熟，4月以來，胎大王線上交易額已達1500萬元，年內(nèi)有望實現(xiàn)3億元。那么，在工業(yè)產(chǎn)品電商不斷涌現(xiàn)的今天，胎大王的模式到底有何競爭力？“定制化+標準化+股份化+金融工具+O2O+用戶黏性，這就是我們的模式，其中前三者為互聯(lián)網(wǎng)思維，后三者為互聯(lián)網(wǎng)工具。”李景泉說。
定制化
工業(yè)時代資源短缺，從工業(yè)時代里成長起來的傳統(tǒng)企業(yè)追求以規(guī)模求發(fā)展、以產(chǎn)品為中心，追求企業(yè)大而全，出現(xiàn)“大魚吃小魚”的現(xiàn)象。企業(yè)不斷“上規(guī)模”導致產(chǎn)能過剩，單純憑規(guī)模取勝很難做了。互聯(lián)網(wǎng)從單純依靠技術(shù)創(chuàng)新，轉(zhuǎn)向以用戶需求為中心，逐步顯現(xiàn)出“快魚吃慢魚”的特點。
用戶需求變多了，必須進行聚焦。胎大王便從社會上普遍使用的真空卡客輪胎聚焦到中高端真空卡客輪胎。然而，輪胎的生產(chǎn)受制于模具的限制，每生產(chǎn)一種型號就要開發(fā)一套模具（約100天），不可能做到少量的個性定制，應(yīng)是規(guī)模化的個性定制。
標準化
傳統(tǒng)輪胎的銷售是買斷式的銷售方式，從輪胎出廠到經(jīng)銷商到代理商再到零售店，每一層都可以根據(jù)個人的利潤程度層層加價，定價權(quán)在自己手中。這樣一來，規(guī)模化帶來同質(zhì)化，“價格戰(zhàn)”難以避免。廠家沒有能力運作終端，市場維護成本高，見效不明顯；經(jīng)銷商維護成本高，加價雖多，但是流量少，總體效益較差。
終端體驗店賒銷嚴重，客流量少，總體效益較差；消費者的痛點則在于輪胎價格不透明，服務(wù)體驗差，對輪胎質(zhì)量難以評估；遇到問題找不到責任承擔者。胎大王整合眾多的終端輪胎店加盟，通過使用胎大王統(tǒng)一服務(wù)標準、服務(wù)價位，統(tǒng)一店面形象、店面政策，品牌合力得到大大增強。
股份化
短缺經(jīng)濟不需要股份化，企業(yè)自顧盈利不用把股份轉(zhuǎn)讓出去，消費者就是消費者。互聯(lián)網(wǎng)時代，“商者有其股”，消費者變成投資者；靠股份化將資源整合在一起，企業(yè)從單打獨斗變成抱團取暖，不光能讓參與者掙到錢，還要讓大家看到未來的希望。
“富翁”與“企業(yè)家”的區(qū)別在于，前者辦企業(yè)有了錢富的僅僅是一個家庭，而企業(yè)家是有責任擔當?shù)模屪约旱膯T工與股東同時受益、更不忘記回報社會。
金融工具
電商平臺采用金融工具不是單純地給消費者授信，而是靠它整合產(chǎn)業(yè)鏈、實現(xiàn)盈利點。平臺上游有材料供應(yīng)商、生產(chǎn)加工企業(yè)，下游有零售店及司機等，在每個環(huán)節(jié)都可以形成資金沉淀，最終形成龐大的“資金池”，從而得以進行資本運作。
O2O（線上交易、線下體驗）
胎大王整合100家輪胎企業(yè)（含國際知名品牌）打造網(wǎng)上百家聯(lián)盟精品商城，消費者可享受優(yōu)質(zhì)產(chǎn)品與優(yōu)惠價格，線上交易后，從就近的零售店獲得安裝提貨、售后服務(wù)等體驗。
用戶黏性
輪胎不是快消品，用戶在網(wǎng)上消費一次可能幾個月甚至一年不再光顧，想要增加用戶黏性，就要研究用戶的需求。“省錢”是用戶的重要需求之一，而油費、高速收費、維修費、保險費、輪胎等幾項開支是司機最大的開支。
當胎大王平臺出現(xiàn)千萬粉絲團、擁有更多話語權(quán)后，不遠的未來將與汽車相關(guān)產(chǎn)業(yè)合作，通過“卡客汽車的后市場”與“司機的后市場”為用戶提供各種鏈接與打折服務(wù)，增加網(wǎng)站活躍度，增加用戶黏性。
“傳統(tǒng)制造業(yè)轉(zhuǎn)型互聯(lián)網(wǎng)，首先要有互聯(lián)網(wǎng)思維。”李景泉表示，“同時，要注意，成功的輪胎電商模式背后是產(chǎn)業(yè)互聯(lián)，物流、技術(shù)、售后等團隊及完善的管理，只有做好這些支撐，模式本身才能獲得生命力。”
（來源輪胎世界網(wǎng)）
胎大王信息科技有限公司副總經(jīng)理李景泉說過：“傳統(tǒng)輪胎企業(yè)要轉(zhuǎn)型互聯(lián)網(wǎng)，首要是要有互聯(lián)網(wǎng)思維，其次是學會運用互聯(lián)網(wǎng)工具，而這兩者背后又必須擁有強大的產(chǎn)業(yè)、團隊、管理等作支撐。”
李景泉告訴媒體，一年半的時間，胎大王的電商模式基本成熟，4月以來，胎大王線上交易額已達1500萬元，年內(nèi)有望實現(xiàn)3億元。那么，在工業(yè)產(chǎn)品電商不斷涌現(xiàn)的今天，胎大王的模式到底有何競爭力？“定制化+標準化+股份化+金融工具+O2O+用戶黏性，這就是我們的模式，其中前三者為互聯(lián)網(wǎng)思維，后三者為互聯(lián)網(wǎng)工具。”李景泉說。
定制化
工業(yè)時代資源短缺，從工業(yè)時代里成長起來的傳統(tǒng)企業(yè)追求以規(guī)模求發(fā)展、以產(chǎn)品為中心，追求企業(yè)大而全，出現(xiàn)“大魚吃小魚”的現(xiàn)象。企業(yè)不斷“上規(guī)模”導致產(chǎn)能過剩，單純憑規(guī)模取勝很難做了。互聯(lián)網(wǎng)從單純依靠技術(shù)創(chuàng)新，轉(zhuǎn)向以用戶需求為中心，逐步顯現(xiàn)出“快魚吃慢魚”的特點。
用戶需求變多了，必須進行聚焦。胎大王便從社會上普遍使用的真空卡客輪胎聚焦到中高端真空卡客輪胎。然而，輪胎的生產(chǎn)受制于模具的限制，每生產(chǎn)一種型號就要開發(fā)一套模具（約100天），不可能做到少量的個性定制，應(yīng)是規(guī)模化的個性定制。
標準化
傳統(tǒng)輪胎的銷售是買斷式的銷售方式，從輪胎出廠到經(jīng)銷商到代理商再到零售店，每一層都可以根據(jù)個人的利潤程度層層加價，定價權(quán)在自己手中。這樣一來，規(guī)模化帶來同質(zhì)化，“價格戰(zhàn)”難以避免。廠家沒有能力運作終端，市場維護成本高，見效不明顯；經(jīng)銷商維護成本高，加價雖多，但是流量少，總體效益較差。
終端體驗店賒銷嚴重，客流量少，總體效益較差；消費者的痛點則在于輪胎價格不透明，服務(wù)體驗差，對輪胎質(zhì)量難以評估；遇到問題找不到責任承擔者。胎大王整合眾多的終端輪胎店加盟，通過使用胎大王統(tǒng)一服務(wù)標準、服務(wù)價位，統(tǒng)一店面形象、店面政策，品牌合力得到大大增強。
股份化
短缺經(jīng)濟不需要股份化，企業(yè)自顧盈利不用把股份轉(zhuǎn)讓出去，消費者就是消費者。互聯(lián)網(wǎng)時代，“商者有其股”，消費者變成投資者；靠股份化將資源整合在一起，企業(yè)從單打獨斗變成抱團取暖，不光能讓參與者掙到錢，還要讓大家看到未來的希望。
“富翁”與“企業(yè)家”的區(qū)別在于，前者辦企業(yè)有了錢富的僅僅是一個家庭，而企業(yè)家是有責任擔當?shù)模屪约旱膯T工與股東同時受益、更不忘記回報社會。
金融工具
電商平臺采用金融工具不是單純地給消費者授信，而是靠它整合產(chǎn)業(yè)鏈、實現(xiàn)盈利點。平臺上游有材料供應(yīng)商、生產(chǎn)加工企業(yè)，下游有零售店及司機等，在每個環(huán)節(jié)都可以形成資金沉淀，最終形成龐大的“資金池”，從而得以進行資本運作。
O2O（線上交易、線下體驗）
胎大王整合100家輪胎企業(yè)（含國際知名品牌）打造網(wǎng)上百家聯(lián)盟精品商城，消費者可享受優(yōu)質(zhì)產(chǎn)品與優(yōu)惠價格，線上交易后，從就近的零售店獲得安裝提貨、售后服務(wù)等體驗。
用戶黏性
輪胎不是快消品，用戶在網(wǎng)上消費一次可能幾個月甚至一年不再光顧，想要增加用戶黏性，就要研究用戶的需求。“省錢”是用戶的重要需求之一，而油費、高速收費、維修費、保險費、輪胎等幾項開支是司機最大的開支。
當胎大王平臺出現(xiàn)千萬粉絲團、擁有更多話語權(quán)后，不遠的未來將與汽車相關(guān)產(chǎn)業(yè)合作，通過“卡客汽車的后市場”與“司機的后市場”為用戶提供各種鏈接與打折服務(wù)，增加網(wǎng)站活躍度，增加用戶黏性。
“傳統(tǒng)制造業(yè)轉(zhuǎn)型互聯(lián)網(wǎng)，首先要有互聯(lián)網(wǎng)思維。”李景泉表示，“同時，要注意，成功的輪胎電商模式背后是產(chǎn)業(yè)互聯(lián)，物流、技術(shù)、售后等團隊及完善的管理，只有做好這些支撐，模式本身才能獲得生命力。”
（來源輪胎世界網(wǎng)）
