中橡協高級副會長、中策橡膠集團董事長沈金榮

2023年，中國輪胎業迎來近年來少見的好年景，各項主要指標均達歷史新高。據中橡協輪胎分會統計，行業各項指標全面飄紅，產值、產量、銷售收入、利潤等主要指標同比（下同）均呈兩位數以上增長。其中，會員企業全年輪胎銷售收入增長16.9%，銷售量增長超20%，利潤增長2倍左右，行業平均銷售利潤估算超過6%。

沈金榮從當前影響輪胎企業盈利狀況的7個重要因素，分別進行詳細分析。

原材料降價是最大“利好”

數據顯示，2023年，輪胎原材料價格較2022年平均下降約7%左右，輪胎分會會員企業因此而降低的成本，估算在100億~120億元之間。

隨著原材料價格的下調，成本下降會部分傳導到輪胎售價，但其幅度和速度存在較大差異。

沈金榮認為，原材料價格下降是中國輪胎業2023年的最大“利好”。

不過，據沈金榮判斷，2024年3~4月，輪胎原材料均價會回到2022年的平均水平。2024年全年原材料平均成本大幅高于2023年水平的概率較高。影響原材料平均價格的因素，從分類看，從2022年起已經從橡膠轉變為炭黑。

他表示，如果2024年平均成本上漲5%，就會基本吃掉2023年50%以上的利潤。

美元升值增利出口企業

2023年，美元對人民幣匯率官方中間價，相對2022年平均升值4.44%。沈金榮據此估算，如果輪胎分會會員企業以美元計價的產品售價不變，以人民幣計價增加的利潤在60億~63億元之間。

他認為，如今美元已停止加息，美元匯率在2024年會向下走，但時間不好預測。粗略計算，美元匯率每回落1%，每月度將影響輪胎行業利潤在1億元以上。

海外公司利潤成倍增長

2023年，中國輪胎企業海外公司仍呈快速增長勢頭。據分析，海外基地的非本土出口銷售收入增長達35%左右，遠高于16.9%的平均增長速度。加上同樣受益于原材料價格下降和美元升值，海外公司的利潤成倍增長。

不過，隨著貿易壁壘不斷增加，以及國際形勢發生的新變化。沈金榮表示，2024年，海外公司利潤的最大不確定因素是國際貿易爭端。

半鋼子午胎熱銷

2023年，半鋼子午胎熱銷，主要表現在整車配套和出口方面。數據顯示，輪胎分會會員企業全年半鋼胎銷量增幅達25%。

沈金榮分析稱，中國乘用車產量近兩年呈較快增長，但從結構上可以看到，增長的部分主要集中在新能源汽車，銷量增長也主要在出口。而新能源車和出口乘用車的主力是中國本土品牌。乘用車輪胎配套在中國市場已經形成了明顯的二元結構，即合資品牌汽車以外資品牌輪胎為主，本土品牌汽車以本土品牌輪胎為主。會員企業以本土品牌居多，是2023年半鋼胎銷量增加的原因之一。

同時，伴隨全球通脹高企而帶來消費降級、中國輪胎企業制造水平提高及美元匯率的升值，大幅刺激了中國乘用車輪胎出口。輪胎分會會員企業2023年半鋼子午胎出口，同比增加近5000萬條。

沈金榮認為，2024年，中國乘用車產量，特別是新能源車產量和出口量仍會增加，但增速與前兩年比會放緩。國際市場對中國輪胎需求已經處于高位，企業應提高防風險意識。

全鋼胎恢復性增加

據介紹，2023年，中國商用車產量恢復性增長，帶動全鋼子午線輪胎配套量增加，但仍低于2021年。全鋼子午胎出口呈兩位數增長，原因與半鋼胎出口增長相似。

沈金榮表示，2024年，全鋼子午胎配套需求應關注國務院《推動大規模設備更新和消費品以舊換新行動方案》的具體落地情況。但從目前“加快淘汰國三及以下排放標準營運類柴油貨車”的表述來看，對配套市場的提升影響有限。

他認為，全鋼胎國內替換市場幾乎沒有增量；國際市場需求似乎已經減速，出口最大的不確定因素仍是貿易爭端。

非公路輪胎需求火爆

由于處于周期性波動的高點，2023年的非公路用輪胎，尤其是大型礦用輪胎需求火爆，延續了2022年的行情，且處于市場價格高位。輪胎分會會員企業的非公路輪胎業務增速較快，對利潤貢獻較大。

沈金榮提醒稱，非公路用輪胎從2023年第4季度起，已經進入需求下行周期，且下行速度很快。

企業匯兌收益較大

匯兌損益是影響外貿企業利潤的重要因素。沈金榮分析，2023年，輪胎企業出口增量較大，財務報表反映的期末美元凈資產較多，由于美元升值，報表中的匯兌收益較大，對總利潤的貢獻估算在3%以上。

他認為，2024年美元繼續升值的可能性不大，到年底與2023年底相比貶值是大概率事件。

沈金榮表示，以上各種因素互有重疊，不可簡單相加。多數利好因素在2024年將發生變化，應該引起警惕。

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