據(jù)有關部門統(tǒng)計，40%的高速路上的交通事故都是由輪胎發(fā)生故障引起的，其中多數(shù)為輪胎爆胎造成的，另外還有疲勞駕駛和超速也占了不小的比例。因此高速行車一定要注意安全，上高速前也要注意檢查輪胎有無異常情況，如果出現(xiàn)老化也要及時更換。

一、好的輪胎在設計上是如何做的？
1、安全設計：主要是使用的材料，有雙層高模量帶束層和高強度簾布高反包，帶角度的3D溝槽設計增加接地面積和溝槽排水體積，這樣就提高了濕地的抓地力。
2、舒適性設計：主要看花紋的設計節(jié)距，還能通過頻譜分析的方法優(yōu)化花紋組合，使得頻譜之間相互產(chǎn)生干擾，從而降低滾動噪音，提升輪胎的行駛舒適性。

3、可缺氣行駛技術(shù)：也就是我們常說的防爆輪胎，其胎面膠能夠確保零氣壓的行駛性能；低生熱的三角膠可以在零氣壓下增加耐久性；寬胎圈則可以防止在零氣壓時輪圈脫落。最核心的技術(shù)則是胎側(cè)的支撐橡膠工藝了。
二、把握最佳換胎時機
看好輪胎的保質(zhì)期：輪胎的側(cè)壁上會有四位數(shù)字標明輪胎的制造日期，所以車主們在選購輪胎時要去看輪胎的使用編號，如“99N08B5820”就表示1999年8月B組生產(chǎn)。輪胎的使用一般是3-5年，里程不超過7萬公里。雖然稍稍超過年限和里程也無礙大局，但冬季的低溫和夏季的雨水會使輪胎的濕地抓地力和干地操控性下降。
多關注側(cè)壁：隨著輪胎橡膠逐漸老化，輪胎側(cè)壁會出現(xiàn)深紋。但只要輪胎側(cè)壁未受撞擊、簾線未斷裂，就可繼續(xù)使用。輪胎側(cè)壁上的三角形標志可以幫助車主在胎冠的溝槽找到一個突起，可以確定輪胎的實際磨損極限，那個數(shù)值應該大于1.6毫米。
三、長途行駛時注意事項
車輪要保證平衡。有的車主在更換輪胎時，沒有對所要更換的備胎進行過動平衡試驗就直接使用，如果換上的是不平衡的汽車輪胎，特別是在100公里/小時以上的高速路上行駛，由于車輪的不平衡引起的磨損非常劇烈，最終會導致爆胎。
胎壓要在正常范圍內(nèi)，如果是夏季平穩(wěn)駕駛可適當“降壓”。對于沒有配備胎壓檢測裝置的車輛，車主可自行購買一套胎壓檢測表。通常輪胎的標準胎壓為2.2bar至2.6bar。
四、正確選擇適合的輪胎
轎車輪胎：可分為普通轎車胎、旅行車輪胎和運動型輪胎。普通轎車胎會重視舒適性、降低能耗和提高耐用性；旅行車輪胎會偏于提高輪胎的承載重量和耐用性；運動型輪胎更注重操控性能。
越野輪胎：可分為高速胎、泥地胎和綜合胎。高速胎適于鋪裝道路行駛，但側(cè)壁支撐力稍弱；泥地胎有更深的花紋，適用于非鋪裝道路行駛，但車輛的油耗會稍高；綜合胎擁有二者的優(yōu)點，剔除二者的缺點，但優(yōu)點不是很明顯。