在輪胎質(zhì)量投訴中，輪胎鼓包是反映最強烈的問題。鼓包缺陷到底是輪胎制造過程中的質(zhì)量問題，還是消費者的使用問題，一旦遇到具體的問題都會爭論不休。由于輪胎鼓包現(xiàn)象在發(fā)達國家并出，沒有制定相關(guān)法規(guī)的急迫性，迄今為止尚未查到相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)法規(guī)。因此，我國急需在沒有可資借鑒的情況下，制定自己的標(biāo)準(zhǔn)來加以規(guī)范和明確。

前不久，由汕頭市浩大輪胎測試裝備有限公司、山東玲瓏輪胎股份有限公司、北京橡膠工業(yè)研究設(shè)計院等負(fù)責(zé)起草并制定的《汽車輪胎耐撞擊性能評價方法》推薦性國家標(biāo)準(zhǔn)，開始征求反饋意見建議，截止時間為2017年5月11日。該標(biāo)準(zhǔn)指出，鼓包問題涉及汽車安全，但輪胎鼓包并不完全是質(zhì)量問題，道路和不當(dāng)使用輪胎同樣會引致輪胎鼓包。從國情出發(fā)，以試驗結(jié)果為依據(jù)，不失安全性為準(zhǔn)則，建立一種室內(nèi)輪胎鼓包評價方法，將有助于輪胎企業(yè)提高相關(guān)技術(shù)水平，也為主機廠和消費者正確使用輪胎提供幫助。該標(biāo)準(zhǔn)適用于無內(nèi)胎轎車輪胎。在試驗的基礎(chǔ)上，制定了分別適合于不同系列輪胎的抗鼓包指標(biāo)值，根據(jù)GB/T 30159規(guī)定的試驗方法，按照本標(biāo)準(zhǔn)提供的試驗細(xì)則進行評價試驗，給出輪胎抗鼓包“通過”或“未通過”的結(jié)論。該標(biāo)準(zhǔn)在制定過程中參考了德國汽車工業(yè)協(xié)會輪胎鼓包試驗經(jīng)驗公式。因為國外在輪胎室內(nèi)抗鼓包試驗方法方面有豐富的實踐和理論研究。世界知名輪胎企業(yè)、汽車企業(yè)在輪胎鼓包試驗方面有自己的標(biāo)準(zhǔn)和方法。