要說這幾年市場上的所謂大牌價格是越來越走低了，上個街你能發現十個中有四五個都能穿得起NIKE AIR系列，背個包包都是CHENNEL、腰帶還是Hermes。想想小編一身淘寶貨，不禁流下了悲傷的淚水。
當然懂行的人都懂，對于名牌的追求導致市面上冒出了毛毛多的假貨，你還真別說，有次馬云就說了現在最讓他頭疼的是不少假貨做的比正品都要好。但在汽車行業似乎還沒有假貨做到比正品在質量上更成熟，特別是配件方面。據說一個卡車的輪胎只需要兩分鐘就能完成翻新！

輪胎是汽車與路面直接接觸的重要部件，和懸架共同來暖和汽車行駛時所受到的沖擊，不僅提供了附著性，提高汽車的牽引力、制動性、通過性還承受汽車的重量。但不少商家為爭取暴利經常對舊輪胎進行“翻新”。
如何辨別“翻新”輪胎？
觀察輪胎的花紋色彩和光澤
翻新的輪胎在胎面紋路上細看是可以看出其不規整，溝紋相對較淺。而如果你看到的輪胎發生黑亮的光、色澤明亮，基本上可定斷定非新車，很可能是落地輪胎需要經過清洗不讓人看出其被使用過，因為正規的全新輪胎是比較灰暗沒有色澤的。
觀察胎面和胎側的搭接部位
胎側各種標示是否齊全。各輪胎廠家都有論壇花紋代碼標示，看花紋代碼是否與輪胎花紋對應。二看胎肩處胎面與胎體結合部是否結合平順。翻新胎都是自制胎面貼合在老的胎體上，胎面和胎側之間搭接處不如新胎平整圓順，輪胎側面有結合痕跡。
輪胎標志
正規廠家生產的品牌輪胎，在車胎上都有一些突起的標志，標明輪胎的型號和性能，內側印有保質日期（顯示4位數，一般來說前兩位為當年的第XX周生產，而后兩位為生產年份），胎面防滑槽內磨損標記清晰可見。而翻新輪胎的標志大都為重新貼上去的，用指甲抓撓這些標志，能摳掉的必是翻新輪胎。
其實翻新胎在國際上算是一個趨勢，也推薦舊品重復利用。國內目前每年產生的舊輪胎大概在一億條，但正規翻新的大約只有一千萬條，且國內的翻新技術很多還不能達到可使用要求，但不法商家為了獲取暴利，會對輪胎進行翻新，這對行車安全造成很大的隱患。另外，新車的輪胎其實也是有保修的，3年8萬非外力損傷，比如鼓包、斷線、裂口子、起砂眼、鋼絲脫層，都可以索賠的（但需要發回廠家評估）。