橡膠機械企業網【學員問題】橋面細部構造及附屬設施一般規定？
　　【解答】1、橋面鋪裝，可采用水泥混凝土或瀝青混凝土等材料。水泥混凝土強度等級不宜低于30號。
　　水泥混凝土鋪裝不計入結構的受力部分，只有當混凝土鋪裝與橋面板混凝土整體同時澆筑，或按組合結構要求布設才能作受力部分考慮，在計入鋪裝厚度時，必須減去2cm（作為摩耗層）。
　　裝配式構件上的水泥混凝土鋪裝層內需配置鋼筋網。
　　當橋面采用柔性防水層（使用卷材）時，其上的水泥混凝土鋪裝層（保護層）內應設置鋼筋網。
　　2、鋼筋混凝土橋橋面是否另設防水層，視橋梁結構的型式而定；橋面系產生負彎矩（懸臂梁、連續梁、鋼架，及連續板和大挑臂板等），橋面頂面產生拉應力，則全橋面（包括車行道和人行道部分）均須設置柔性防水層；若上部構造為雙向預應力混凝土結構，在設計荷載下，主梁上緣及橋面板上緣（縱、橫向）不產生拉應力，則可只設鋪裝，不另設防水層。
　　具有鋼筋混凝土橋面的鋼梁，全橋面應設置柔性防水層。
　　柔性防水層可用飽浸瀝青料的卷材，以3～4層瀝青料逐層粘貼構成。
　　3、實腹拱橋側墻背面、拱圈頂面需設置防水層，但如橋面用瀝青混凝土或水泥混凝土鋪裝，并有合乎要求的排水措施，則側墻背面、拱圈頂面可不設防水層。
　　4、具有擋土作用的橋臺（輕型橋臺及重力式橋臺等），臺后引道路堤應做黑色路面或水泥混凝土路面，其長度不小于臺身高度的四倍。如緊接橋臺路面為土路、碎石路，或雖為高級路，但有較寬的綠化帶或土路肩，則應在土路面下、碎石路面下、綠化帶下或土路肩下，設置粘性土層作為防水層（向兩側及臺后傾斜），其長度為臺身高的三倍，使地面滲透水不致流向橋臺。
　　5、橋面排水橫坡應符合準則第5.0.9條規定，并應在車行道兩側每隔適當長度設泄水孔（上設簾格）。在跨河橋上，泄水管可接在泄水孔下，直接向河中排水，但管的下口須伸出梁底。泄水管應用堅固的抗腐蝕性良好的材料制成，其管徑宜用15cm，最小10cm，緊靠路緣石布設。
　　橋面長度不大，并有足夠縱坡的立交橋，當利用橋面縱坡，將路緣石處橋面積水排至橋頭附近的泄水口時，橋上可不設泄水孔。跨線橋若在橋面上設置泄水孔，則孔下設檐溝接至落水管，沿墩（或臺）往下接入區域排水系統。
　　若橋面低于引道，則采取措施，不讓引道上水流到橋面上。
　　橋面排水的細部布置，應保證橋梁結構的任何部分不受排水系統及其泄漏水流的侵蝕。
　　6、橋面伸縮縫，應能適應橋端自由伸縮和受荷載后的角變，使車輛平穩通過。
　　伸縮縫應采用經久、耐用、防滑，易于維修和更換的材料和構造形式。
　　在多跨簡支梁間，可采用連續橋面，以減少伸縮縫。
　　7、梁式橋可按其跨徑、溫度變形長度和支點反力大小，選取不同的支座：
　　跨徑或溫度影響變形長度在10m以內者，可用多層卷材（如瀝青油氈）鋪墊或以1cm左右厚的橡膠板代替支座；10～15m可采用弧形切線鋼支座或板式橡膠支座；15～30m時鉸支座可采用弧形鋼支座，活動支座可用搖座，或兩者都用板式橡膠支座。當跨徑或溫度影響變形長度更大時，按反力大小用板式橡膠支座、盆式支座或球形支座。
　　各類支座應考慮：易于檢查和養護（包括防銹、涂油、清除雜物垃圾），必要時更換，要方便，減少對交通影響。鋼支座應免受從伸縮縫中流下的雨水侵蝕。
　　各類支座，特別是板式橡膠支座不論上部構造坡度如何，支座均須水平放置（梁底、墩、臺與支座的接觸面須呈水平）。
　　8、橋上設置照明燈桿或電車架空線桿時：若人行道凈寬小于1.5m，宜將燈桿或線桿置于人行道外側欄桿處；人行道凈寬大于1.5m時，可將燈桿或線桿置于人行道靠緣石處；也可置于分隔帶中。桿座邊緣距車行道路面（路緣石口）的凈距不小于0.25m.
　　9、橋上照明標準應高于兩端道路照明標準。道路照明標準應符合現行的《城市道路設計規范》有關條文的規定。
　　10、符合準則規定而設置的各項管線，應按下列要求布置。
　　（1）避免在橋梁立面上外露，以免有礙觀瞻。
　　（2）不宜設置在機動車道下。
　　（3）妥善安排各類管線，要求在敷設、養護、檢修時不得損壞橋梁。
　　（4）各項設施和管線，不得侵入橋面凈空限界和橋下通航凈空。
　　以上內容均根據學員實際工作中遇到的問題整理而成，供參考，如有問題請及時溝通、指正。